Наситеност с леки автомобили
Макар точно първото полугодие на 2010-а да се оказа най-тежкият период за българските зомакинства от началото на икономическата криза насам, в противовес на тази негативна тенденция броят на българските домакинства, които разполагат с леки автомобили, в действителност се увеличава и вече категорично превишава половината от тях. Този нов абсолютен максимум като че ли на пръв поглед противоречи на обективната тенденция на силно намаляване на покупките на автомобили – не само нови, но и втора употреба. Трябва да бъде взет под внимание обаче един изключително важен факт, който също е определящ за броя на леките автомобили на граждани. До края на 2007 – началото на 2008 г. налице беше изключително интензивно отпадане от употреба на достигнали пределна възможност за ползване леки автомобили. Това отпадане беше компенсирано – но не в достатъчно висока степен, от закупуването на (предимно втора употреба) автомобили. През последните 12 месеца обаче рязко намалява спирането от движение на особено стари автомобили, които обективно имат все по-малък дял в общия автопарк от коли на населението. Точно поради тази причина дори свитото закупуване на други автомобили се оказва достатъчно, за да доведе до сумарно увеличаване на автопарка в страната. При това трябва да се отбележи, че около 4-5% от домакинствата в страната разполагат с автомобили, които към момента не се използват, но известна част от тях биха могли да бъдат активирани в благоприятен момент. Друг е въпросът, че увеличеният брой на леките автомобили на населението не води автоматично до нарастване на пазара на автомобилни продукти като цяло (горива, масла, гуми, резервни части), тъй като в условията на изострена криза чувствително намалява средногодишният пробег на един автомобил.
Средна възраст на леките автомобили
Най-видимо ефектите на икономическата криза се проявяват в тенденцията на промяна в средната възраст на автомобилите, ползвани от населението. До средата на 2009 г., когато отражението на кризата върху българското население не беше така остро, средната възраст на ползваните автомобили плавно намаляваше и имаше тенденции в скорошно време да падне за първи път под границата от 12 години. В началото на второто полугодие на 2009 г. обаче българската икономика (и респективно – населението), започна да изпитва най-тежките удари на кризата. Това незабавно рефлектира в рязко редуциране на покупката на нови автомобил, поради което тяхното относително тегло в сумарния автопарк чувствително намаля, а това доведе и до повишаване на средната възраст на ползваните от граждани леки автомобили. Още по-силно това се проявява през последните 6 месеца, когато в драматичен порядък намаляха покупките на нови автомобили от населението, а също така – и покупките на сравнително по-нови автомобили втора ръка. Всичко това прави съвсем очевидно, че не може да се разчита на обръщане на тенденцията по посока на развитието й, регистрирано в периода 2003-2008 г., докато не се подобри общата икономическа ситуация.
При цитиране на данните позоваването на
Прогрес консулт е задължително.
| 
|
